TP.HCM đề xuất một content đáng kể là sự việc thu thuế đối với cá thể nắm giữ căn nhà thứ
bởi vậy TP lựa chọn giải pháp 2, bởi trước mắt rất có thể suy xét điều chỉnh hành vi đầu cơ Nhà Và Đất tại địa phận để gia công cơ sở, tiền đề mang đến việc ban hành sắc thuế còn mới. chính sách này cũng nhằm điều tiết đc hành động của một bộ phận trong việc điều hành, dùng Nhà Phố tại địa bàn. tạo ra có thêm hạ tầng thực tiễn khi tổng kết, định hình việc ban hành chính sách để điều hòa hành vi đầu cơ Nhà Đất tại các địa phương; đóng có thêm vào khoản thu giá cả nhà nước để dịch vụ những trách nhiệm chi tại địa bàn…
“Ngoài ra, lựa chọn giải pháp 2 cũng để sở hữu hạ tầng định hình hiệu suất cao thu túi tiền nhà nước cũng như phục vụ công tác xác định cụ thể đối tượng thu, mức thu thì khẩn cấp phải có cơ sở dữ liệu chi tiết mang đến BĐS tại địa bàn TP…” – tổ chức chính quyền TP phân tích và lý giải.
vào nghành nghề quản lý đầu tư, TP. Hồ Chí Minh kiến nghị chín nội dung, trong đó đáng chú ý là nhiều nội dung liên quan mang lại việc đầu tư giao thông.
chính xác, địa phương muốn được cho phép HĐND TP suy nghĩ, ra quyết định việc triển khai dự án dự án đầu tư công song lập nhằm thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng dọc đi theo con đường sắt đô thị bậc nhất, số 2, tuyến vành đai 2, 3, 4, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, rạch Xuyên Tâm cũng như trên khu vực bán đảo Bình Quới – Thanh đa để tổ chức lại đô thị, thực hành dự án công trình tái định cư tại chỗ hay tạo ra quỹ đất để tiến hành đấu giá chọn người mua nhiều dự án công trình phát triển đô thị liên kết với hạ tầng giao thông cộng đồng (TOD).
theo tổ chức chính quyền TP, ý kiến đề nghị tại sẽ khởi tạo dựng bên bằng “sạch”, tạo vùng đất để huy động nguồn lực bên cạnh xã hội tham gia dự án những dự án công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng cộng đồng, góp thêm phần chỉnh trang đô thị, dịch vụ mục đích đi lên kinh tế tài chính – xã hội. đồng thời giảm áp lực mang lại túi tiền địa phương trong những công việc phải bằng vận, bố trí phần vốn đầu tư quy hoạch dự án công trình trên khu đất.
Cạnh đó, TP cũng kiến nghị được áp dụng loại hợp đồng BOT khái niệm những dự án công trình đầu tư công trình nâng cấp, lan rộng ra, văn minh hóa con đường bộ. Bởi theo xây dựng góc nhìn mang đến năm 2030, địa phương phải dự án khoảng 454 km mặt đường bộ, bao gồm các đường đường cao tốc, vành đai, quốc lộ, các tuyến đường cơ sở giao thông trục chính, cầu lớn… cùng với tổng kinh phí dự định trong thời kỳ 2021-2025 khoảng 266.000 tỉ đồng. tuy vậy, kế hoạch vốn trung hạn 2021-2025 được chuyển giao đến nghành nghề cơ sở giao thông chỉ 52.744 tỉ đồng.
vì thế, TP kiến nghị cơ chế tại nhằm lưu ý đến dự án sáu dự án công trình giao thông, trong đó tập kết khái niệm nhiều tuyến trục chính khu đô thị, kết nối chốn, quốc lộ thông qua địa bàn TP như Quốc lộ 1, Quốc lộ 13, Quốc lộ 22, mặt đường trục Bắc – Nam, hoàn tất mặt cắt ngang vành đai 2… với tổng mức đầu tư gần 120.000 tỉ đồng.
TP cũng kiến nghị được triển khai dự án đầu tư thuộc lĩnh vực cơ sở giao thông đi theo phương thức thiết kế – giao (hợp đồng BT) trên địa bàn. Vì địa phương có rất nhiều ưu thế về tiềm lực khai quật vùng đất thu hút quý khách kết nối đầu tư, cùng với phân khúc ngôi nhà nước giao dịch thanh toán mang lại người tiêu dùng bằng vùng đất hay bằng vốn giá cả TP trả chậm.
